En una estrategia de contención tecnológica ante la inminente parálisis logística del país, la presidenta de la República, Claudia Sheinbaum Pardo, adelantó de manera orgánica que su gobierno estructura un sistema de vigilancia unificado de última generación. El proyecto operará bajo el modelo de un Centro de Control, Comando, Comunicación y Cómputo (C5) pero estará enfocado de forma exclusiva en el monitoreo y blindaje de las carreteras federales del país, respondiendo al repunte de asaltos violentos que padece el sector del transporte de carga, pasaje y turismo.
“Ya vamos a presentar muy pronto ese sistema”, afirmó la jefa del Ejecutivo federal desde el salón de Tesorería de Palacio Nacional, omitiendo por el momento las especificaciones técnicas del software y la fecha exacta del arranque de operaciones de la nueva plataforma de videovigilancia e inteligencia artificial.
Evaluación mensual con Guardia Nacional y la SICT
Para mitigar las críticas sobre una presunta inacción oficial, Sheinbaum Pardo aseguró que el gabinete de seguridad federal realiza un riguroso escrutinio estadístico de la siniestralidad vial: “Revisamos el robo en carreteras una vez al mes con una mesa de trabajo en la que participa la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Guardia Nacional”, precisó, buscando tender puentes de certeza institucional antes del vencimiento del ultimátum gremial.
Horas críticas: El mapa de los bloqueos de AMOTAC
El anuncio presidencial se da a escasas horas de que se active la masiva movilización nacional convocada por la Alianza Mexicana de Organizaciones de Transportistas (AMOTAC) para este miércoles 24 de junio a partir de las 07:00 horas. El gremio del “hombre camión” mantendrá bajo asedio los principales accesos a las urbes más importantes del país y amenazó con colapsar el primer cuadro de la Ciudad de México mediante una caravana a velocidad lenta (“marcha lenta”) si persisten los rezagos en las mesas de diálogo.
Las autopistas bajo alerta de saturación vial extrema en el Valle de México son:
- Eje Norte: Autopista México-Querétaro y autopista México-Pachuca.
- Eje Oriente y Sur: Autopista México-Puebla y la México-Cuernavaca.
- Perímetro Metropolitano: El circuito de alta velocidad del Arco Norte y vías secundarias de abastecimiento.
Un pliego petitorio que va más allá de la delincuencia
Los voceros de AMOTAC sostienen que la estrategia actual de patrullaje de la Guardia Nacional ha sido rebasada por los grupos criminales en lo que denominan “la peor etapa de violencia en las carreteras nacionales”. Además del factor de seguridad pública, los transportistas exigen poner fin a los cobros excesivos y discrecionales por los permisos que exigen los municipios para ingresar mercancías de la canasta básica a los centros urbanos.
Asimismo, el gremio denuncia un severo estrangulamiento administrativo en la SICT, dependencia que registra retrasos severos en la expedición de licencias federales, placas de circulación y certificados de emisiones, dejando a los operadores vulnerables a multas ilegales por parte de corporaciones locales. Sin tarifas oficiales de operación obligatorias para el Servicio Público Federal, concluyen los transportistas, la modernización de la flota vehicular resulta financieramente inviable para las pequeñas empresas del país.
